മണിക്കൂറിൽ 280 കി.മീ വേഗത, 8 കോച്ചുകൾ, 557 സീറ്റുകൾ; ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ തദ്ദേശീയ ബുളളറ്റ് ട്രെയിൻ (B28) സവിശേഷതകൾ!

ബെംഗളൂരു / ന്യൂഡൽഹി: രാജ്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിൽ വൻ കുതിച്ചുചാട്ടമൊരുക്കി ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ തദ്ദേശീയ അതിവേഗ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഒരുങ്ങുന്നു. B28 എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ ട്രെയിൻ സെറ്റ് ബെംഗളൂരുവിലെ ഭാരത് എർത്ത് മൂവേഴ്‌സ് ലിമിറ്റഡിന്റെ (BEML) പ്ലാന്റിലാണ് പൂർണ്ണമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്നത്.

ന്യൂസ്ടാഗ് വാര്‍ത്തകള്‍ വാട്‌സാപ്പില്‍ കിട്ടും >>

വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതിന് പകരം, ഇന്ത്യയിലെ കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയും ഉയർന്ന ആർദ്രതയും (Humidity) മറികടക്കാൻ തദ്ദേശീയ എൻജിനീയർമാർ പ്രത്യേകമായി വികസിപ്പിച്ചതാണ് ഈ ട്രെയിൻ. 508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഹൈസ്പീഡ് റെയിൽ (MAHSR) ഇടനാഴിയിലാണ് ഇത് സർവീസ് നടത്തുക.

വേഗതയും കോച്ച് ക്രമീകരണവും

202 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ ട്രെയ്‌നിന്‌ മണിക്കൂറിൽ 280 കി.മീ ടെസ്റ്റ് വേഗത കൈവരിക്കാൻ സാധിക്കും. എന്നാൽ സർവീസ് നടത്തുമ്പോൾ മണിക്കൂറിൽ 249 കി.മീ വേഗതയിലാകും സഞ്ചരിക്കുക.

• കോച്ചുകളും സീറ്റിംഗും: 8 കോച്ചുകളുള്ള ഒരു ട്രെയ്‌നില്‍ 4 മോട്ടോർ കാറുകളും 4 ട്രെയിലർ കാറുകളുമാണുള്ളത്. മൊത്തം 557 യാത്രക്കാർക്ക് ഒരേസമയം സഞ്ചരിക്കാം.

  • എക്സിക്യൂട്ടീവ് ക്ലാസ് (1 കോച്ച്): 2×2 വിന്യാസത്തിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ പ്രീമിയം സീറ്റുകൾ.

  • സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലാസ് (7 കോച്ചുകൾ): 3×2 വിന്യാസത്തിലുള്ള വിശാലമായ സീറ്റുകൾ.

• 16 കോച്ച് ട്രെയിനുകളാക്കാം: ഭാവിയിൽ തിരക്ക് വർധിക്കുമ്പോൾ രണ്ട് 8-കോച്ച് ട്രെയിനുകൾ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് 16 കോച്ചുകളുള്ള ഒറ്റ ട്രെയിനാക്കി മാറ്റാനുള്ള സാങ്കേതിക സൗകര്യവും ഇതിലുണ്ട്.

• സ്മാർട്ട് കോക്ക്പിറ്റ്: ട്രെയിനിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള ഡ്രൈവേഴ്സ് ക്യാബിനിൽ ഇന്റലിജന്റ് ഓൺ-ബോർഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് കേന്ദ്രീകൃത കൺട്രോൾ റൂമുമായി (OCC) തത്സമയം ബന്ധപ്പെടാൻ സഹായിക്കും.

യാത്രാസൗകര്യങ്ങളും ഡിജിറ്റൽ കണക്റ്റിവിറ്റിയും

യാത്രക്കാരുടെ കംഫർട്ടിന് മുൻഗണന നൽകിയാണ് ഇതിന്റെ അകത്തളം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്:

• ഇന്റീരിയർ: വലിയ പനോരമിക് വിൻഡോകൾ, പ്രകൃതിദത്തമായ എൽ.ഇ.ഡി ലൈറ്റിംഗ്, ലാപ്ടോപ്പുകളും മൊബൈലുകളും ചാർജ് ചെയ്യാൻ വ്യക്തിഗത പവർ സോക്കറ്റുകൾ, വലിയ ലഗേജുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ പ്രത്യേക ഫ്ലോർ സ്റ്റാൻഡുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.

• വിനോദവും വിവരങ്ങളും: ഹൈസ്പീഡ് വൈ-ഫൈ അധിഷ്ഠിത ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സംവിധാനവും, യാത്ര വിവരങ്ങൾ തത്സമയം അറിയാൻ ഇംഗ്ലീഷ്, ഹിന്ദി, പ്രാദേശിക ഭാഷകളിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന എൽ.സി.ഡി സ്‌ക്രീനുകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് അറിയിപ്പുകളും സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

• സുരക്ഷയും ശുചിത്വവും: അത്യാഹിത ഘട്ടങ്ങളിൽ ക്യാബിനിൽ നിന്നും വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളിൽ നിന്നും ട്രെയിൻ ജീവനക്കാരുമായി നേരിട്ട് സംസാരിക്കാൻ ‘എമർജൻസി ടോക്ക്-ബാക്ക്’ യൂണിറ്റുകളുണ്ട്. കൂടാതെ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ബയോ-ഡൈജസ്റ്റർ ടോയ്‌ലറ്റുകളും ഡ്യുവൽ ഹീറ്റിംഗ്-കൂളിംഗ് എ.സി (HVAC) സംവിധാനവും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഭിന്നശേഷി സൗഹൃദ ഡിസൈൻ (Divyangjan-Friendly)

എല്ലാത്തരം യാത്രക്കാർക്കും തടസ്സമില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കാൻ പാകത്തിലാണ് ട്രെയിനിന്റെ ഘടന:

• പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ലെവൽ ബോർഡിംഗ്: ട്രെയിനിന്റെ ഫ്ലോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉയരത്തിന് തുല്യമാണ്. ട്രെയിൻ നിർത്തുമ്പോൾ വാതിലുകൾക്കടിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന റിട്രാക്റ്റബിൾ ഫൂട്ട്സ്റ്റെപ്പുകൾ ട്രെയിനും പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും തമ്മിലുള്ള വിടവ് പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

• വീൽചെയർ സൗകര്യം: ഭിന്നശേഷിക്കാർക്കും മുതിർന്ന പൗരന്മാർക്കും സുഗമമായി കയറാനും വീൽചെയറുകൾ മാറ്റിവെക്കാനും വീതിയേറിയ വാതിലുകളും പ്രത്യേക ടോയ്‌ലറ്റുകളും ലഭ്യമാണ്. കാഴ്ചപരിമിതിയുള്ളവർക്കായി ബ്രെയിൽ ലിപിയിലുള്ള വിവരബോർഡുകളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ശബ്ദ നിയന്ത്രണവും ഗ്രീൻ എനർജിയും

സൂപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങൾക്ക് സമാനമായ എയ്‌റോഡൈനാമിക്‌ (Aerodynamic) രൂപകൽപ്പനയാണ് മുന്നിലെ മൂക്കിന് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഇത് തുരങ്കങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന വലിയ ‘സോണിക് ബൂം’ ശബ്ദവും കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധവും തടയുന്നു.

• ശബ്ദമില്ലാത്ത യാത്ര: കോച്ച് ബോഡിയിലും തറയിലും പ്രത്യേക സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ കോട്ടിംഗുകൾ ഉള്ളതിനാൽ പുറത്തെ ശബ്ദം അകത്തേക്ക് കടക്കില്ല.

• ഊർജ്ജ ലാഭം: 25 kV AC ഓവർഹെഡ് ലൈനിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ട്രെയിൻ, ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജത്തെ വീണ്ടും വൈദ്യതിയാക്കി മാറ്റി ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്ന റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് (Regenerative Braking) സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് പാതയിലെ സൂറത്ത്-ബിലിമോറ സെക്ഷനിൽ ട്രെയിനിന്റെ ആദ്യഘട്ട പരീക്ഷണ ഓട്ടങ്ങൾ ഉടൻ നടക്കും.

News Tag Live യുട്യൂബ് ചാനല്‍ Subscribe ചെയ്യുക